装载机液压系统液压油温过高原因及解决方式
一台装载机液压系统，在使用过程中出现液压油温过高（在90℃以上）。同时，液压油箱上的液压油
升高，油从油箱加油孔冒出，多处O形密封圈损坏漏油，无法正常工作。
排查故障的程序：首先检查回油路，通畅、滤芯未堵；整机启动后逐渐加大油门，压力逐渐增大
到15MPa，液控多路阀处于中位，液压系统为空载工况，这说明空载压力损失过大，管路或元件节流损
失过大，空载压力损失与回油滤芯无关；油箱回油端空载压力正常；液压阀进口空载压力升高到
15MPa，说明故障部位在液控多路阀进口以后；清洗主安全阀后，空载压力升至15MPa，说明压力升高不
是因为主安全阀卡滞造成的；清洗转斗过载阀后，空载压力仍升高到15MPa，说明压力升高不是因为过
载阀卡滞造成的；逐一分析工作装置各相关动作，动臂提升后，操纵手柄在中位，压力会逐渐增大到
15MPa，动臂下降后，手柄在中位，压力正常；收斗后，手柄在中位，压力逐渐增大到15MPa，翻斗后，
手柄在中位，压力正常，可见空载压力过高与液控多路阀的工作位置有关（液压柱塞泵）；动臂提升后，手柄在中位，
系统压力逐渐增大到15MPa，松开液控多路阀动臂组两端的控制油口，排出一部分控制油，压力仍逐渐
增大到15MPa，收斗后，手柄在中位，压力增大到15MPa时（液压叶片泵），松开液控多路阀转斗组两端的控制油口，排
出一部分控制油，再测试，压力又逐渐增大到15MPa。这种现象与控制油及先导阀无关，可以认为是由（液压齿轮泵）
液控多路阀的回中性不好，是中位压力损失过大造成的；拆检液控阀发现，阀体端的回位弹簧已失效，
造成阀芯不能正常回位。
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