液压泵卸荷回路常出现的有哪些问题?

液压泵卸荷回路常出现的有哪些问题?

① 不卸荷如图4-16 (a)所示,可能因为二位二通电磁阏的阀芯卡死在通电位置,或者因复位弹簧力(错装弹簧)不够、折断或漏装,不能使阀芯复位;图4-16(b)则可能是因为电路故嗥,电磁铁未能通电的缘故。应分别查明原因,酌情予以处理

(1)电磁溢流阀使液压泵卸荷的回路 如图4-17所示,这种情况与上述采用二位二通换向阀卸荷回路情况基本相似,只是此处采用电磁溢流阀方式卸荷时,二位二通电敏阀接在先导式溢流阀的遥控口上而不是接在主油路上,其规格可选得小一些。产生的故障和排除方法基本同上所述。用蓄能器保压、液压泵卸荷的回路 如图4-18所示,当蓄能器4的压力上升达到卸荷阀(液控顺序阀)2的调定压力时,阀2开启,液压泵1卸荷,单向阀3关闭,系统维持压力(保压);当系统压力低于阀2的调定压力时,阀2关闭,泵1重新对系统提供压力油。溢流阀5此时起安全阀的作用。

这种回路的故障主要是卸荷不彻底,存在功率损失而使系统发热。 产生原因是当压力升高时,卸荷阀2如同溢流阀一样仅部分地开启,开启不到位,自然就不能彻底卸荷。 解决办法主要是解决阀2的彻底开启问题,除了消除阀2的卡阀现象外,在回路上可做些改正。

①采用图4-18 (b)的卸荷回路,利用一小型液控顺序阀2作先导闽,用来控制主溢流阀5的开启;用可以小一些的先导压力控制主阀,主阀自然能保证阀5卸荷时的全开。

② 采用图4-18 (c)所示的回路,靠蓄能器〔系统)的压力先打开二位三通液动换向阀7,然后使二位二通液动换向阀6完全开启,从而保证了主溢流阀5完全开启的可靠性,使泵1充分卸荷

另外,要注意溢流阀卡阀现象(例如因油中污物)造成的系统不卸荷的现象

(2)"蓄能器十压力继电器+电磁溢流阀"构成的卸荷回路 图4-19的蓄能器回路中采用压力继电器3来控制液压泵的卸荷或工作,是常用的回路之一。然而这种回路容易出现在工作过程中,产生系统压力在压力继电器3调定的压力值附近来回波动的现象,造成泵1频繁地"卸荷一工作一卸荷"的故障,使泵和阀的工作不能稳定。这样会大大缩短液压泵的使用寿命。

解决办法是采用图4-19 (b)所示的双压力继电器,进行差压控制。压力继电器3与3'分别调为高低压两个调定值,液压泵的卸荷由高压调定值控制,而泵重新工作却由低压调定值控制。这样当液压泵1卸荷后,蓄能器继续放油直至压力逐渐降低到低于低压调定值时,液压泵才重新启动工作,其间有一段间隔,因此防止了液压泵频繁切换的现象。

(3)双泵供油时的卸荷回路 如图4-20所示,系统快速行程时由两泵同时供油,工作行程时低压大流量泵2卸荷, 髙压小流量泵1供油。故唪和排除方法如下。

① 电机严重发热甚至烧坏产生原因是在工作时,即由高压小流量泵1供油时,单向阀3未很好关闭,髙压油反灌,负荷大,电机超载而发热,甚至烧坏电机。

② 系统压力不能上升到最髙产生原因一是单向阀3未好好关闭,另一个是卸荷阀4 的控制活塞因磨损,控制压力油经控制活塞外径间隙进入阀4的主阀芯下腔,将阀芯向上推而打开了泵2出口与回油O的通路,泵1、泵2联合供油时压力上不去。一般更换控制活塞后,故障便可解决,如图4-20(b)所示。

(4)卸荷回路的其他故唪

① 从卸荷状态转为调压状态所经历的时间较长,压力回升滞后影响压力回升滞后的因素很多,主要决定于卸荷回路中的压力阀(主要是溢流阀)的压力回升滞后情况,即压力阀阀芯从卸荷〔全开)位置位移到调压(一般为关闭)状态的时间,这中间包括阀芯行程S、主阀芯关闭速度的快慢、主阀芯阻尼孔尺寸和流量的大小及阀的其他参数和因素。

② 卸荷工作过程中产生不稳定现象产生原因主要出在遥控管路(例如长度、大小等) 以及阀芯间隙磨损情况,可查明原因进行排除。

(1)采用换向阀的卸荷回路故障

① 不卸荷如图4-16 (a)所示,可能因为二位二通电磁阏的阀芯卡死在通电位置,或者因复位弹簧力(错装弹簧)不够、折断或漏装,不能使阀芯复位;图4-16(b)则可能是因为电路故嗥,电磁铁未能通电的缘故。应分别查明原因,酌情予以处理。

② 不能彻底卸荷产生这一故障原因是阀2的规格〔通径、公称流量)选择过小。如阀2为手动换向阀则可能是因为几个工作位置的定位(钢球定位)不准,换向不到位,使?一0的油液不能彻底畅通无阻,背压大。可酌情处理。

③ 需要卸荷时有压,需要有压时却卸荷如图4-16(a)、(b)所示,产生原因是阀2的阀芯装倒一头,即图(a)的阀2错装成常闭的O型,图(b)中的阀2则错装成常开的H型。此时可拆开阀2,将岡芯调头装配即可

④ 产生冲击图4-16 (c)的三位四通阀用在髙压大流量系统中,容易产生冲击。此时阀2应选用带阻尼的电液阀,通过对阻尼的调节减慢换向阀的换向速度,可减少冲击。

⑤ 影响执行元件换向如图4-16 (c)采用^型电液换向阀,利用中间位置卸荷的回路,由于中位时系统压力卸掉,再换向时,会因控制压力油的压力不够而使电液阀2本身不能换向,从而影响执行元件4的换向。为确保一定控制压力,可在图(c)中的"A"处加装一背压阀,以保证阀2能有一定的控制油压力,使换向可靠。但这样也增大了功率损失。

(5)电磁溢流阀使液压泵卸荷的回路 如图4-17所示,这种情况与上述采用二位二通换向阀卸荷回路情况基本相似,只是此处采用电磁溢流阀方式卸荷时,二位二通电敏阀接在先导式溢流阀的遥控口上而不是接在主油路上,其规格可选得小一些。产生的故障和排除方法基本同上所述。用蓄能器保压、液压泵卸荷的回路 如图4-18所示,当蓄能器4的压力上升达到卸荷阀(液控顺序阀)2的调定压力时,阀2开启,液压泵1卸荷,单向阀3关闭,系统维持压力(保压);当系统压力低于阀2的调定压力时,阀2关闭,泵1重新对系统提供压力油。溢流阀5此时起安全阀的作用。

这种回路的故障主要是卸荷不彻底,存在功率损失而使系统发热。 产生原因是当压力升高时,卸荷阀2如同溢流阀一样仅部分地开启,开启不到位,自然就不能彻底卸荷。 解决办法主要是解决阀2的彻底开启问题,除了消除阀2的卡阀现象外,在回路上可做些改正。

①采用图4-18 (b)的卸荷回路,利用一小型液控顺序阀2作先导闽,用来控制主溢流阀5的开启;用可以小一些的先导压力控制主阀,主阀自然能保证阀5卸荷时的全开。

② 采用图4-18 (c)所示的回路,靠蓄能器〔系统)的压力先打开二位三通液动换向阀7,然后使二位二通液动换向阀6完全开启,从而保证了主溢流阀5完全开启的可靠性,使泵1充分卸荷

另外,要注意溢流阀卡阀现象(例如因油中污物)造成的系统不卸荷的现象

(6)"蓄能器十压力继电器+电磁溢流阀"构成的卸荷回路 图4-19的蓄能器回路中采用压力继电器3来控制液压泵的卸荷或工作,是常用的回路之一。然而这种回路容易出现在工作过程中,产生系统压力在压力继电器3调定的压力值附近来回波动的现象,造成泵1频繁地"卸荷一工作一卸荷"的故障,使泵和阀的工作不能稳定。这样会大大缩短液压泵的使用寿命。

解决办法是采用图4-19 (b)所示的双压力继电器,进行差压控制。压力继电器3与3'分别调为高低压两个调定值,液压泵的卸荷由高压调定值控制,而泵重新工作却由低压调定值控制。这样当液压泵1卸荷后,蓄能器继续放油直至压力逐渐降低到低于低压调定值时,液压泵才重新启动工作,其间有一段间隔,因此防止了液压泵频繁切换的现象。

(6)双泵供油时的卸荷回路 如图4-20所示,系统快速行程时由两泵同时供油,工作行程时低压大流量泵2卸荷, 髙压小流量泵1供油。故唪和排除方法如下。

① 电机严重发热甚至烧坏产生原因是在工作时,即由高压小流量泵1供油时,单向阀3未很好关闭,髙压油反灌,负荷大,电机超载而发热,甚至烧坏电机。

② 系统压力不能上升到最髙产生原因一是单向阀3未好好关闭,另一个是卸荷阀4 的控制活塞因磨损,控制压力油经控制活塞外径间隙进入阀4的主阀芯下腔,将阀芯向上推而打开了泵2出口与回油O的通路,泵1、泵2联合供油时压力上不去。一般更换控制活塞后,故障便可解决,如图4-20(b)所示。上海公新机械有限公司张总-021-57958728,18964778658,欢迎来电咨询。


  


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作者: 上海公新机械有限公司
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